連云港徐圩港區(qū)：首靠18萬噸級散貨船 刷新引航紀錄開啟“大船時代”

【連網(wǎng)】（記者 王文 通訊員 常世輝）隨著航道基礎設施的持續(xù)提檔升級，徐圩港區(qū)正式開啟“大船時代”。在深水航道的助力下，連云港引航站又刷新徐圩港區(qū)散貨船引航紀錄——18萬噸級散貨船“恒利”輪于3月22日成功靠泊。“這是迄今為止徐圩港區(qū)接靠的最大散貨船，對于進一步做強‘陽光引航’品牌、優(yōu)化港口營商環(huán)境、促進港產(chǎn)聯(lián)動有重要意義。”連云港引航站副站長李庚介紹，“恒利”輪卸貨后，還將進靠徐圩港區(qū)修理，這也是當?shù)毓S承接的首個大船修理訂單，為徐圩港區(qū)的產(chǎn)業(yè)升級注入全新活力。

近年來，在通航能力明顯提升的加持下，大型船舶到徐圩港區(qū)的艘次和貨物吞吐量明顯增加，“一帶一路”海上運輸通道得以進一步暢通。但隨之而來的，是到港船舶逐漸呈現(xiàn)出大型化、吃水深等態(tài)勢，給引航工作帶來新的挑戰(zhàn)與機遇。連云港引航站迎難而上，發(fā)揮“勇?lián)敗⑸谱鳛?rdquo;的工作作風，竭力為港航企業(yè)提供優(yōu)質高效的引航服務，船舶吃水紀錄不斷被刷新。

據(jù)了解，“恒利”輪為利比里亞籍外輪，船長295米，寬46米，滿載時最大吃水18.12米。接到該輪進港申請之后，連云港引航站高度重視，提前與海事等部門溝通協(xié)調(diào)，研究制定詳細引航方案和應急預案，結合近期天氣、潮汐等因素，確定最佳進港靠泊時機，并選派技術精湛的引航專家團隊執(zhí)行本次引航任務。

“我們加強團隊協(xié)作，解決部分航段富裕水深不足、調(diào)頭困難等問題，選擇船舶即抵即靠的工作模式，趁潮安全抵達。”連云港引航站高級引航員江玉同介紹。引航工作的順利開展，不僅有效降低了企業(yè)的物流成本，也充分挖掘了航道、調(diào)頭區(qū)及碼頭泊位潛力，進一步改善了徐圩港的營商環(huán)境，提升了港口整體效能，并為后續(xù)同類型船舶引領積累了寶貴經(jīng)驗。

千帆競發(fā)勇者勝，百舸爭流奮楫先。引航紀錄被突破的背后，既是連云港引航站竭誠服務促發(fā)展、精準服務辦實事、助企紓困解難題的真實寫照，也是引航人攻堅克難、主動擔當作為的生動詮釋。

下一步，連云港引航站將持續(xù)優(yōu)化引航服務舉措，充分發(fā)揮專業(yè)技術優(yōu)勢，進一步提升引航服務能力，為港口高質量發(fā)展貢獻引航力量。 

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