（記者 王文 通訊員 趙治菘）昨日，哈薩克斯坦“霍爾果斯—東門”無水港10條嶄新的寬軌鐵路線正式投入運營。經過10年發展，承擔全國65%中歐（亞）班列換裝業務量的“霍爾果斯—東門”無水港，在促進跨里海國際運輸走廊提質擴容方面發揮了不可替代的作用。哈方駐無水港總經理馬拉巴耶夫表示，“霍爾果斯—東門”無水港將與阿克套港集裝箱樞紐、中哈（連云港）物流合作基地實現“三節點樞紐一體化”運營，為歐亞大陸互聯互通提供重要支撐。

“霍爾果斯—東門”無水港于2015年成立，2017年起由中哈雙方共同持股運營，是中國共建“一帶一路”倡議與哈薩克斯坦“光明之路”戰略對接的示范性物流項目。依托中哈鐵路、航線、海港等優勢資源，無水港過境集裝箱換裝量由開港之初的2萬標箱，飆升至2024年的32.4萬標箱。

“小到牙刷、電池、圖書、輪胎、窗簾，大到汽車、鋼板，無論是國內出口，還是日韓過境的各類商品，都可以從這里便捷地運往中亞及歐洲。”連云港港口控股集團派駐無水港副總經理陳勇介紹，在中哈兩國元首的高度重視下，無水港實現了從無到有、高質量發展，作業線路由最初的6條增至如今的19條，經營業務由單一的集裝箱換裝擴充至集裝箱、散雜貨、商品車等貨源換裝。

“中國的火車軌道寬1435毫米，哈薩克斯坦的火車軌道寬1520毫米。這85毫米的差別，使得貨物不得不‘下車換乘’，說起來簡單，卻是物流運輸的關鍵節點。”“霍爾果斯—東門”無水港生產部副經理奧拉扎金·巴赫然說，新建寬軌項目總投資5000萬元人民幣，包含編組線、停車線、維修線、堆存線、裝車線和牽出線，“以前積壓在阿騰科里調度站的寬體車板能夠及時與中方車板對接換裝，壞掉的車板也不需要再拖到其他地方維修，將極大地提升無水港的運轉效率。”

作為中哈兩國在物流領域合作發展的標桿項目，“霍爾果斯—東門”無水港與中哈（連云港）物流合作基地實現了數據系統同源。點開任意一方操作系統，輸入集裝箱箱號查詢，入場時間、計劃出場時間、箱位等關鍵信息一目了然。

“東門無水港、阿克套港與中哈基地，未來將實現貨物的全程可跟蹤，真正搭建起共建‘一帶一路’數據交互大通道。”連云港港口控股集團黨委副書記楊立州介紹，“霍爾果斯—東門”無水港圍繞提升信息化能級加大投入，將連云港的出海口服務功能送到哈薩克斯坦等中亞國家的家門口。