（記者 王文 通訊員 趙治菘）7月4日，哈薩克斯坦“霍爾果斯—東門”無水港10條嶄新的寬軌鐵路線正式投入運營。經(jīng)過10年發(fā)展，承擔全國65%中歐（亞）班列換裝業(yè)務(wù)量的“霍爾果斯—東門”無水港，在促進跨里海國際運輸走廊提質(zhì)擴容方面發(fā)揮了不可替代的作用。哈方駐無水港總經(jīng)理馬拉巴耶夫表示，“霍爾果斯—東門”無水港將與阿克套集裝箱樞紐、中哈（連云港）物流合作基地實現(xiàn)“三節(jié)點樞紐一體化”運營，為歐亞大陸互聯(lián)互通提供重要支撐。 

“霍爾果斯—東門”無水港于2015年成立，2017年起由中哈雙方共同持股運營，是中國共建“一帶一路”倡議與哈薩克斯坦“光明之路”戰(zhàn)略對接的示范性物流項目。依托中哈鐵路、航線、海港等優(yōu)勢資源，該無水港過境集裝箱換裝量由開港之初的2萬標箱，飆升至2024年的32.4萬標箱；件雜貨運量從3.8萬噸增長至2024年的15萬噸。

 “小到牙刷、電池、圖書、輪胎、窗簾，大到汽車、鋼板，無論是國內(nèi)出口，還是日韓過境的各類商品，都可以從這里便捷地運往中亞及歐洲。”連云港港口控股集團派駐無水港副總經(jīng)理陳勇介紹，在中哈兩國元首的高度重視下，無水港實現(xiàn)了從無到有、高質(zhì)量發(fā)展，作業(yè)線路由最初的6條增至如今的19條，經(jīng)營業(yè)務(wù)由單一的集裝箱換裝擴充至集裝箱、散雜貨、商品車等貨源換裝。

 “中國的火車軌道寬1435毫米，哈薩克斯坦的火車軌道寬1520毫米。這85毫米的差別，使得貨物不得不‘下車換乘’，說起來簡單，卻是物流運輸?shù)年P(guān)鍵節(jié)點。”“霍爾果斯—東門”無水港生產(chǎn)部副經(jīng)理奧拉扎金·巴赫然說，新建寬軌項目總投資5000萬元人民幣，每條長度約1000米，包含編組線、停車線、維修線、堆存線、裝車線和牽出線，“以前積壓在阿騰科里調(diào)度站的寬體車板能夠及時與中方車板對接換裝，壞掉的車板也不需要再拖到其他地方維修，將極大地提升無水港的運轉(zhuǎn)效率。” 

作為中哈兩國在物流領(lǐng)域合作發(fā)展的標桿項目，“霍爾果斯—東門”無水港與中哈（連云港）物流合作基地實現(xiàn)了數(shù)據(jù)系統(tǒng)同源。點開任意一方操作系統(tǒng)，輸入集裝箱箱號查詢，入場時間、計劃出場時間、箱位等關(guān)鍵信息一目了然。 

“東門無水港、阿克套港與中哈基地，未來將實現(xiàn)貨物的全程可跟蹤，真正搭建起共建“一帶一路”數(shù)據(jù)交互大通道。”連云港港口控股集團黨委副書記楊立州介紹，“霍爾果斯—東門”無水港圍繞提升信息化能級加大投入，將連云港的出海口服務(wù)功能送到哈薩克斯坦等中亞國家的家門口。