【連網】6月15日，市交通運輸局召開新聞發布會宣布，——機場西通道改擴建工程今年將開工建設，主城去機場將有第二條快速通道。
機場西通道改擴建工程起自南京繞城公路鐵心橋服務區西側，向南經雨花臺區南京軟件谷，跨秦淮新河、下穿京滬高鐵后接現有寧丹公路，經祿口新城，止于橫溪丹陽鎮附近的蘇皖省界，接安徽省丹陽至湖陽公路，全程共40公里。
全線采用一級公路標準改擴建，從起點至繞越高速公路段，主線為6車道高架形式，設計時速80公里；繞越高速公路至終點段，采用4車道，設計時速100公里。
據市交通局綜合規劃處趙金介紹，機場西通道地面部分由雨花臺區、江寧區兩區負責，市交通局負責高架部分。今年內，雨花臺區地面段率先啟動建設，從鐵心橋起至牛首山景區北大門。雖然雨花臺段的建設長度短，但6.6公里的道路全部是新建道路，而江寧區域則是以對老路進行拓寬改造為主。
我市卡子門立交，不僅承擔多條高速的過境交通車流，同時也是連接主城和雨花臺區、江寧區的快速路，直通機場的必經之路。該立交自建成投用以來，交通流量很大，擁堵情況嚴重，一直是南京十大堵點之一。
機場西通道是主城至祿口機場的第二條快速通道，開通后將至少分流卡子門立交20%以上的車流。該通道通車后，河西、鼓樓片區以及江北新區的駕車人，可以通過河西的江山大街等道路上繞城公路至鐵心橋后，走機場西通道就可以抵達江寧地區和祿口機場，不必再從卡子門立交通行，有助于破解卡子門立交擁堵困境。
按照計劃，機場西通道雨花臺段將在2019年建成通車，江寧段的具體方案仍在制定中。同時，目前正在施工的緯七路東進工程，在打破緯七路的斷頭局面之后，也將為卡子門分出30%的車流量。今后南部通往主城的交通有望大大改觀。
在規劃圖中，機場西通道到機場的這段路不設立收費站，今后待祿口機場西大門打開后，這條路就可以免費抵達機場。
機場西通道也連接了軟件大道、繞城公路、繞越高速等重要通道，銜接了軟件谷、“兩橋”片區、牛首山景區、江寧美麗鄉村組團等重要板塊，對促進雨花臺、江寧地區沿線經濟發展具有重要作用。
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